室內(nèi)空氣水質(zhì)檢測(cè)專家
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空氣檢測(cè)
車內(nèi)空氣檢測(cè)
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車 輛 內(nèi) 空 氣 污 染
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污染來(lái)源和危害 車內(nèi)空氣污染主要來(lái)源于座椅、棚頂?shù)忍幩玫哪z水、紡織品、塑料配件等各種車內(nèi)裝飾材料揮發(fā)出來(lái)的有毒氣體，包括苯、甲醛、總揮發(fā)性有機(jī)物、氨等. |
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癥狀
根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)填寫的"新車用戶健康問(wèn)題調(diào)查表",在汽車使用過(guò)程中,30%的人有頭暈癥狀,20%的人有眼刺激癥狀,還有不少受調(diào)查者表示有皮膚干燥瘙癢、咽喉刺激、鼻塞流涕等情況.
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現(xiàn)實(shí)狀況
據(jù)交通部門及計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院統(tǒng)計(jì),隨機(jī)抽檢了使用不足半年的新車,結(jié)果發(fā)現(xiàn)70%的汽車車內(nèi)有害氣體的濃度超過(guò)國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),最高可超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)10倍以上.
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數(shù)據(jù)分析
眾多檢測(cè)結(jié)果表明,車子越新,不合格的概率越高. |
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深入剖析
污染源于新車本身:很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng),各種配件和材料中的有害氣體沒(méi)有得到充足釋放,直接造成車內(nèi)的空氣污染； |
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車輛內(nèi)環(huán)境特性
車內(nèi)空間相對(duì)狹小,空氣量有限,密閉性良好,尤其是冬夏兩季,駕車者一般會(huì)打開(kāi)車內(nèi)的空調(diào),如果車內(nèi)的污染物釋放濃度偏高,那對(duì)于駕車者和乘客的健康將存在莫大的隱患.
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國(guó)際慣例
有資料顯示,從上個(gè)世紀(jì)八九十年代開(kāi)始,歐洲不少國(guó)家就已經(jīng)注意到車內(nèi)空氣污染問(wèn)題；德國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)與汽車制造公司協(xié)調(diào)制定了汽車車內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn),使得車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量有了明確的限制,這樣不僅讓消費(fèi)者放心,也讓汽車制造企業(yè)有章可循；美、日、韓等國(guó)也隨后跟進(jìn).
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最新咨訊
為制定車內(nèi)環(huán)境污染控制標(biāo)準(zhǔn)作先期準(zhǔn)備,相關(guān)部門已決定在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展"首次中國(guó)汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查"活動(dòng),預(yù)計(jì)2004年7月將先期出臺(tái)《首次中國(guó)汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查報(bào)》高迪科技將也對(duì)此持續(xù)跟蹤.
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案例回放 2002年8月,北京市市民李先生的妻子在購(gòu)買新車一個(gè)月后因?yàn)榘籽∮诖文?月不幸去世.李先生在室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行車內(nèi)空氣檢測(cè),確認(rèn)車內(nèi)苯超標(biāo)后(苯中毒可導(dǎo)致重癥再生障礙性貧血)當(dāng)即將該車的銷售公司公司告上法庭. |
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